加速度!苏州“丰”字形铁路网将正式成型!

好消息！苏州“丰”字形铁路网将正式成型！

通苏嘉甬高铁苏州设4站

通苏嘉甬高速铁路，位于江苏省和浙江省境内，为南北向高铁。线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

新建正线长300.952公里，江苏省境内135.039km，其中苏州市境内123.679km（含通张段），全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。

本次新开工的南通至宁波高速铁路张家港（不含）至苏浙省界段长度为100km ，设张家港、常熟西、苏州北、苏州南4座车站，并新建苏州北动车运用所。本次先开段北起苏州东隧道进口，南至汾湖隧道出口，全长45.415km（含苏州东隧道15.55公里），批复工期5年。

前期工作中，通过苏州的不断争取，苏州北站、苏州南站，站台规模提升、站房面积增加。

苏州北站

高铁苏州北站扩建站房规模为“13台30线”、站房面积约20万平方米、综合开发约100万平方米，定位国家级综合交通枢纽。

此外，同步设置苏州北站动车所。动车所设置6条检查库线（国铁4+城际2）、36条存车线（国铁24+城际12）。

苏州南站

苏州南站变更设计于今年9月获批。根据批复，苏州南站路基车站改为2台6线桥式车站，建筑面积为40000平方米。

—示意图，建筑方案以规划批复为准—

未来，它是沪苏湖和通苏嘉甬，两条高铁“十”字交汇枢纽。水乡旅游线和苏州地铁10号线合站引入苏州南站。

张家港站

张家港站增加了东侧站房。

常熟西站

—常熟西站效果图—

通苏嘉甬高铁在苏州，增设了常熟西站。

据悉，苏州市铁路枢纽将打造为“两主九辅”格局，“两主”为苏州站和苏州北站；“九辅”为苏州南站（汾湖站）、张家港站、太仓站、苏州园区站、昆山南站、苏州新区站、常熟站、常熟西站及盛泽站。

“丰”字有了一竖，苏州南北通通通

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北主动脉。

通苏嘉甬高铁将从根本上消除区域城际交通，南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离。对于市域一体化建设具有重要支撑作用。

市区居民可以随时说走就走，去张家港湾、去铁黄沙、去虞山、去尚湖，去追一场落日、看一次浪漫花海，去尝尝叫花鸡、蕈油面、炒浇面... ...

从苏州出发往北往南，1小时都市圈大幅扩容，苏州未来到省内、南通、盐城、连云港等地，一个小时高铁就能到达，“双城生活”的范围将继续扩大。

苏州人未来去浙江，不再需要向东绕行上海，经通苏嘉甬高铁，可半小时到嘉兴、1小时到宁波。苏杭之间的通行时间，有望缩短至一小时以内，苏浙之间的往来也将更加紧密。

“轨道上的苏州”就要来啦！

未来，苏州将打造成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽等。

苏州市规划建设批复铁路总里程达1089.7公里，其中已通车铁路总里程达323.7公里（京沪线沪宁段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、沪苏通铁路、太仓港疏港铁路专用线）；

通苏嘉甬高铁开工后，在建铁路里程达346.3公里（通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、陆家浜铁路货场工程、苏锡常城际铁路太仓站和水乡旅游线苏州南站预埋工程）；

国铁干线均已实现开工建设，待建铁路中城际铁路规划批复里程326.7公里（苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、水乡旅游线）、市域（郊）铁路93公里（苏虞张线）。

—苏虞张线参考示意图，以实际为准—

到2025年，我们将基本建成“轨道上的苏州”，基本实现与长三角中心城市1小时通达，其中苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”，铁路货运体系基本形成。

到2035年，将全面建成“轨道上的苏州”，全面建成由国铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、轨道交通和货运铁路等组成的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系，铁路总里程达到1000公里以上，全市铁路可持续发展的体制机制更加健全完善。