通安与树山更“通”了 有轨电车两座仿古天桥建成

12月3日，在有轨电车2号线华通花园站、西唐路站，两座天桥主体竣工，横跨有轨电车线路、浒光运河。被浒光运河阻隔的通安老镇、华通花园与树山村间多了两条典雅、便捷的新通道。“行人从华通花园二区到树山村，原来要绕行3公里左右的路，现在走天桥，只有大约100米了。”通安镇相关负责人介绍。

　　两座新桥较大的特色是古香古色的廊桥造型，远望，近观，冬日烟雨中的两座桥都让人感到古朴、飘逸。行人漫步于天桥回廊之间，欣赏着亭、廊、轩、挂落，更能体味到古式建筑的韵味。

　　天桥的下端，采用的则是现代钢箱梁。规划部门负责人介绍，他们综合考虑了现代有轨电车、江南水乡、传统文化等诸多要素。如果完全采用现代化的设计，会显得太刚，与通安的仿古街区不映衬；如果完全采用古法建桥，又难以实现这么大的跨度，并且会显得太柔，与有轨电车的现代时尚不符。最终，他们确定了古今交融的设计理念。

　　承接两座桥施工的中铁二十局一公司项目负责人安鹏介绍，在钢箱梁上安装大跨度的仿古木结构，在整个桥梁建筑业内都难以找到可供借鉴的施工案例，必须自己论证施工细节。“比如仿古廊亭最顶端的甘蔗脊，距地面达17米，很容易受大风及地面车辆震动，导致一片片的青瓦脱落。”安鹏说，他们在这个细节否定了传统的仿古建筑施工方法，采用钢丝网、砂浆，紧紧锁住了青瓦片。

　　据了解，西唐路站天桥跨越有轨电车2号线、浒光运河，廊亭长度170余米。华通花园站天桥的廊亭还跨越通浒路，比西唐路站的廊亭再延长了将近20米。两座桥跨浒光运河段的钢箱梁更是长达60米，宽6.5米。这些数字在带来“大场面”的同时，也容易带来“负效应”——共振。针对大跨度桥梁钢结构容易与行人、电动自行车行进频率产生共振的问题，中铁二十局一公司采用调谐质量阻尼器（TMD）作为“定桥神器”，保障了通行舒适度和桥梁安全。

　　在实用方面，两座天桥不只是与有轨电车2号线配套建设的过河天桥，也是观景桥。行人驻足桥头，感受有轨电车穿桥而过的时刻，欣赏浒光运河两岸优美舒适的环境，领略风雪雨露、一年四季的风景变幻。夜晚，两座天桥廊道上的华灯亮起，还将成为浒光运河上的新地标。

　　“从更广的层面来看，这两座桥还有利于打破通安老镇区与树山村之间的阻隔，促进两者的紧密结合、山水相融。”通安镇主要负责人介绍，在浒光运河西北侧，经过梳理老街公共空间、塑造古典特色风貌，通安老镇区已经营造起了苏式老街街巷特色。在浒光运河东南边，树山村经过多年的保护性开发，先后荣获了全国农业旅游示范点、高级生态村、中国美丽田园、全国文明村等荣誉。该负责人说，通安镇的发展，迫切需要将镇区、树山村与大太湖旅游体系融为一体，这两座天桥的竣工，成为了通安镇美丽城镇建设的新亮点。